近两年，在互联网++的影响下，专注于汽车售后市场打造快修连锁的店如雨后春笋般冒出来，汽车后市场上万亿元的蛋糕，谁都想分一杯羹。
除了汽车品牌授权4S店、汽车快修连锁店，还有星罗棋布的个体维修店，汽车后市场的争夺战日趋激烈。
8月26日，中国汽车维修行业协会发布了2015年度中国汽车售后服务客户满意度调查结果。
报告显示，快修连锁体系客户忠诚度远远高于4S体系。
通过研究发现，4S店客户忠诚有一定被动属性，如质保期内、周围可选择维修机构少等原因捆绑而选择4S店，而快修连锁店客户忠诚则显示出绝对的主动属性，客户的肯定意愿较强，并且这种意愿往往来源于与4S店服务差异感知。
同时，新兴业态的发展，推动了汽车维修行业多元素发展，互联网++模式的移动上门服务凭借便利、灵活，也成为一小部分客户的选择。
2015年8月8日，交通运输部决定对《机动车维修管理规定》（交通部令2005年第7号）提出十项修改意见。
“托修方有权自主选择维修经营者进行维修；机动车生产厂家在新车型投放市场后六个月内，有义务向社会公布其维修技术信息和工时定额；托修方、维修经营者可以使用同质配件维修机动车……”等修改意见，一定意义上极大地限制了4S店的发展。也意味着将打破主机厂主导的4S体系垄断地位，势必会有利于快修链锁体系的发展。
快修连锁要想得到更好更快发展，除了国家层面的政策规定之外，还要有地方政府的细则配合：宏观政策引导有资源、有资本的快修连锁加大投入力度，微观方面则放宽对维修企业开业条件的审查。
如今，主机厂也在建快修连锁，6月份传出大众将在中国建1200家快修连锁店的消息，上周又爆出上海通用近日要建独立售后快修连锁品牌“车工坊”。
那么，就出现了这样的问题：主机厂建快修连锁会给后市场带来什么样的变动？4S店是否一定会死？创业公司又将何去何从？
表面上看，车企做维修连锁主要有三大优势——强大的品牌影响力；庞大的用户信息资源；长时间形成的原厂配件优势和技术支持。未来，跟其他维修连锁店怎样博弈，还不得而知。
车企做快修连锁确实会抢占4S 店一定的市场份额。原先车有任何毛病都会去4S店，现在车企做快修连锁一定会抢占4S店的售后“蛋糕”。不过从趋势上看，未来后市场会进一步细分，小病在维修店解决，大病才会去4S店，车主可根据不同需求进行选择。这就跟人生病了，选择医院一样。医院分为三甲医院、社区医院等，4S店就好比三甲医院，快修店就好比社区医院，一些简单的头疼感冒在社区医院就能解决问题，但一些大病当然还是要去三甲医院看才有保障。
今日后市场认为，在未来几年内，中国汽车后市场领域，高端将继续由4S店占据，接下来是若干品牌的连锁店，亦或还有路边店。不会存在谁消灭谁、谁颠覆谁的说法。之所以这么说，是有一定依据的，下面让我们具体分析一下这三者各自的优势。
首先，4S店有整车品牌“背书”，因此不可能被颠覆。4S模式有其存在的意义和价值，首先总会有客户愿意享受更好的服务，宁可多花一些钱，这正是4S店能提供的，毕竟4S店的环境更舒适，消费体验更好。另外，4S店在汽车售后衍生业务方面的优势也是其他业态所不能相比的，比如金融、保险、二手车、租赁等等，这些内容使4S店提供的服务更能称得上是“一条龙”服务，而无论是路边维修店还是品牌连锁店，它们能提供给客户的可能仅仅只是车辆维修保养这一方面需求的满足。所以，从4S店、路边店、连锁店的关系中，我们也就不难理解为什么有人愿意住经济型连锁酒店，而有的人非星级酒店不住了。
其次，说到路边店，除了价格便宜以外，在地理位置上更容易进入社区，也就意味着更接近车主的居住地，而目前很多城市都在将4S店这种有可能产生噪声和环境污染的企业迁往远离城市中心区的地方，所以这也可以算是路边店相较4S店的一大优势。
最后，来说说品牌连锁店的优势，一是地理位置更接近社区，二是4S店通常只是做单一品牌的，当然像一些大的经销商集团，比如庞大、广汇这样的，旗下有很多汽车品牌的4S店除外，而品牌连锁店维修保养车辆的广泛性是4S店无法相比的，这其实也就意味着品牌连锁店的潜在客户群体要比单一4S店的客户群体大得多。
当然，未来也有一种可能，那就是例如“有壹手+4S”的合作模式。这种深度合作，可谓互利互赢。一方面4S店把可以标准化的钣喷业务外包给有壹手，使闲置产能得以运转，提高自己在机电维修等非标准化服务方面的优势和产能，直面快修网络的竞争；一方面将有壹手在线下单预约、上门取送、透明管理的移动互联网+基因慢慢移植到4S店，帮助其完成“互联网++”的转型。
快修连锁和4S并非此消彼长的关系，快修连锁想赚钱，绝对不可能把价格无限制压低，愿意去4S店的车主，仅凭低价也很难拉走。未来的态势应该是：4S与各种快修连锁、上门服务多种业态并存。大家都是基于互联网+获得和维系用户，定价和服务定位不同，对用户的吸引力也不同，车主在不同场景下选择不同的服务商。在同一个区域可能存在竞争，但总体而言最终谁最先实现转型升级，实现服务改善、用户获取，谁才拥有更大市场份额。快修连锁的出现，势必会让习惯了躺着赚钱的4S店阵痛连连，然而不痛也只能等死。未来或许更加考验4S店售后服务能力。现在是4S店考虑该如何转型的时候了！
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